A városi közlekedés hosszú ideig szinte kizárólag az autók köré szerveződött. Az elmúlt években azonban világszerte egyre több nagyváros ismeri fel, hogy a zsúfolt utak, a légszennyezés és a mozgásszegény életmód problémáira nem lehet pusztán újabb sávokkal és parkolókkal válaszolni. A kerékpározás ezért fokozatosan kilépett a sport és a hobbi kategóriájából, és a modern városi élet egyik legfontosabb közlekedési alternatívájává vált. A bicikli ma már nemcsak praktikus eszköz, hanem az egészségesebb és fenntarthatóbb életmód szimbóluma is.

A rendszeres kerékpározás egyik legnagyobb előnye, hogy a mindennapi mozgást szinte észrevétlenül építi be az életünkbe. Sokan nehezen találnak időt az edzésre, miközben napi szinten órákat töltenek ingázással. Ha azonban a közlekedés maga válik mozgásformává, az már jelentős egészségügyi előnyökkel járhat. A biciklizés javítja a szív- és érrendszer működését, erősíti az izmokat, fejleszti az állóképességet és hozzájárul az egészséges testsúly fenntartásához. Emellett az ízületeket is kevésbé terheli, mint például a futás, ezért sokak számára hosszú távon is kíméletes mozgásforma lehet.

A fizikai előnyök mellett a mentális egészségre gyakorolt hatása sem elhanyagolható. Kutatások szerint az aktív közlekedési formák, különösen a kerékpározás és a gyaloglás, csökkenthetik a stresszt és javíthatják a hangulatot. Ennek egyik oka, hogy a mozgás endorfintermelést indít el, de legalább ilyen fontos az is, hogy a biciklizés kiszakít a bezárt autóutastérből.

A kerékpáros közvetlenebb kapcsolatba kerül a várossal, a környezetével és a napi ritmussal. Egy reggeli tekerés sokak számára energikusabb kezdést jelent, mint a dugóban araszolás. Ráadásul felfrissítőbb is lehet adott esetben és sokkal energikusabban érhetünk be a munkahelyünkre. Az időfaktor sem elhanyagolandó, egy-egy reggeli dugónál előfordulhat, hogy az autónál és a tömegközlekedési eszközöknél is gyorsabban be lehet érni a munkahelyünkre.

A kerékpározás környezetvédelmi jelentősége szintén egyre hangsúlyosabb. A közlekedés világszerte a szén-dioxid-kibocsátás egyik legnagyobb forrása, különösen a nagyvárosokban. Egy kerékpár működéséhez nincs szükség fosszilis üzemanyagra, és jóval kisebb ökológiai lábnyommal jár, mint akár az elektromos autók gyártása és fenntartása. Minél többen választják rövidebb utakra a biciklit az autó helyett, annál kevesebb káros anyag kerül a levegőbe, és annál élhetőbbé válhatnak a városok.

A kerékpár ráadásul helytakarékos közlekedési eszköz. Egyetlen autó parkolóhelyén több bicikli is elfér, és a kerékpárutak sokkal hatékonyabban képesek mozgatni nagy tömegeket rövid távokon. Ez különösen fontos a túlzsúfolt belvárosokban, ahol a forgalom és a parkolás egyre nagyobb problémát jelent. Nem véletlen, hogy számos európai város, például Koppenhága vagy Amszterdam tudatosan épít kerékpárbarát infrastruktúrát, és ezzel jelentősen javította a lakók életminőségét.

Persze a kerékpáros közlekedés fejlődésének vannak kihívásai is. Sok városban még mindig hiányos az infrastruktúra, kevés a biztonságos bicikliút, és a közlekedési kultúra sem mindenhol alkalmazkodott a kerékpárosok növekvő számához. A szemléletváltás azonban már érzékelhető. Egyre több munkahely biztosít kerékpártárolót vagy zuhanyzót, és egyre több ember tekint a biciklire valódi közlekedési alternatívaként, nem csupán hétvégi kikapcsolódásként.